Le nouveau Suzuki Vitara hybride

Suzuki vient de faire son entrée dans le monde des modèles hybrides à 100 %. Tout d'abord grâce à un partenariat avec Toyota, et maintenant, seul. Le premier résultat indépendant est le Vitara Hybride, un modèle que nous avons eu le plaisir d’essayer durant 1000 kilomètres !

Suzuki Vitara est un nom fort dans le monde des SUV compacts. La première apparition européenne du modèle japonais remonte à 1988. A l’époque, la fin des années 80 devient l’âge d’or du Vitara (et même par extension du 4x4 décapotable qu’il soit estampillé Jeep, Toyota ou Suzuki !) notamment avec une version cabriolet des plus réussie avec sa capote de Suzuki Vitara qui recouvre les places avant et arrière. Génération après génération, le Vitara a réussi à conquérir le public mondial. En gros, ses qualités en tout-terrain l'ont rendu célèbre, mais depuis quelques années, le Vitara ne s'adresse plus seulement à ceux qui veulent absolument parcourir les chemins forestiers, mais aussi à ceux qui passent plus de temps sur les routes asphaltées des villes.

De plus, l'actuel Vitara est sur le marché depuis 2015, et au fil des ans, il a reçu de petites améliorations pour résister à la concurrence. En réalité, la nouveauté la plus importante dans la gamme Vitara est l'introduction d'une version « full-hybrid ».

Depuis des années, Suzuki propose des motorisations « mi-hybrid » pour ses modèles, mais l'électrification véritable a commencé récemment. Tout d'abord avec l'aide de Toyota - c'est ainsi que sont nés Across (le grand SUV de la marque) et Swace (le break Suzuki) - et maintenant, par ses propres moyens, Vitara étant le premier véhicule « full-hybrid » que les Japonais ont conçu sur la base de leur savoir-faire interne.

 

 

Le classique ne déçoit jamais !

 

Il est difficile de confondre le Vitara. Même s’il ne ressemble plus au Vitara cabriolet des années 80-90, il est facilement reconnaissable, d’autant plus que les designers ont choisi d'utiliser les lignes qui ont fait la renommée du modèle japonais. 

Certes le Vitara n'excelle pas en termes de sensualité mais le SUV nippon a été conçu pour offrir d'autres satisfactions. Le Suzuki Vitara est un SUV qui prend très au sérieux le côté "utilitaire". Ce n'est donc pas le plus glam ou sophistiqué des SUV mais il est  très confortable et facile à conduire. C’est une voiture honnête. Le Suzuki Vitara est effectivement l'un de ces SUV sérieux que l'on trouve dans les garages de ceux qui ne sont pas exigeants. Ce n'est pas une voiture qui vous épatera avec sa dynamique ou ses performances. Son rôle est de vous emmener de A à B, et parfois, ce B peut être à travers des zones moins fréquentées. C'est pourquoi c'est l'un des rares SUV compacts à proposer une traction intégrale.

 

Le Vitara a été conçu pour vous accompagner longtemps. Et cela signifie que les matériaux utilisés à l'intérieur ne sont pas les plus sympathiques. Mais leur but est de résister. Le Vitara est un SUV pour les conservateurs, pour les conducteurs qui veulent une voiture solide, sans frime, dont ils n'auront pas pitié lorsqu'ils conduisent sur des routes accidentées ou transportent des bagages massifs. C'est une voiture sans chichis : le plastique dur sur les portières, les détails brillants sur le tableau de bord, typiques des années 2000, ou l'interface simpliste du système multimédia ne sont pas les raisons pour lesquelles vous choisissez le Suzuki Vitara, y compris dans sa version Hybride.

Et bien que Suzuki ne mette pas nécessairement l'accent sur les éléments modernes, le SUV dispose de quelques accessoires pour vous mettre dans le monde automobile récent. Par exemple, un toit ouvrant très large, Apple CarPlay/Android Auto, des sièges chauffants et même un régulateur de vitesse adaptatif. Cette génération de Vitara étant dépourvue de version cabriolet (quel dommage !) le toit ouvrant sur toute la longueur est une belle idée. Ce n’est évidemment pas une capote Suzuki Vitara comme celle de dernière génération (aussi appelée Mk2) mais ça permet au moins de prendre le frais et en grand !

 

 

L'hybride atypique proposé par Suzuki

 

De nombreux constructeurs proposant des modèles hybrides utilisent des systèmes fonctionnant à haute tension. Ce n'est pas le cas de Suzuki. L'hybride sur le Vitara repose sur un moteur à essence atmosphérique de 1,5 litre et un moteur électrique de 33 ch et 60 Nm. Ce dernier est en fait un MGU (moteur/générateur électrique), et pour l'alimenter, les ingénieurs ont intégré une batterie Li-Ion de 0,84 kWh. Et contrairement aux autres systèmes actuels sur le marché, la tension de fonctionnement est de 140V - alors que les hybrides des marques concurrentes montent à plus de 300 volts. Mais la plupart des utilisateurs sont plus intéressés par le comportement hybride de Suzuki et par sa consommation, plutôt que par son aspect technique.

Ok, on est d’accord ce n'est pas le plus rock n’roll des véhicules, ce n'est pas le plus rapide non plus, ni même le plus sophistiqué ou le plus technologique des SUV hybrides, mais il fait le job et il le fait bien. En effet, le Suzuki Vitara Hybride est un spécialiste de l'économie. Comme un enfant qui refuse obstinément la cuillère de purée de légumes, ce nouveau Suzuki Vitara s'entête à puiser dans le réservoir d'essence. Et dans la plupart des situations, il sait vous transporter confortablement même sur des routes de mauvaise qualité. C’est un modèle qui tente d'apporter l'accessibilité financière à ce type de véhicule. La puissance maximale n'impressionne pas, ni le comportement dynamique, mais c’est  un véhicule qui permet de mettre un pied dans le monde des voitures électriques de manière simple et bon marché (comparé aux tarifs des voitures full électriques). Ce système hybride on s’y fait très facilement à l’usage, même s'il faut une courte période d'adaptation, mais ensuite, cela peut s'avérer être une voiture qui assure une cohabitation réfléchie entre l’essence et le rechargement électrique. Vous devrez vous habituer au mode docile et calme dans lequel la transmission fonctionne et réagit, assez agréable faut-il dire. Et si vous vous faites au rythme tranquille du SUV hybride, alors vous pourriez avoir une surprise. Surtout quand vous lisez la consommation d’environ 6.6L/100, un chiffre plutôt pas mal !

Et n'oublions pas l'essentiel : vous ne trouverez pas à chaque coin de rue un hybride "full" qui peut être acheté à partir de moins de 21 000 euros, sans bonus gouvernementaux. Pour certains, cela peut peser lourd dans le choix.

 

Disons-le, le  Suzuki Vitara est un SUV honnête. Et ces choses se reflètent dans le prix. Si vous voulez un hybride honnête et abordable, avec des équipements au-dessus de la moyenne, vous pourriez bien avoir touché le jackpot car c’est l'un des SUV hybrides les moins chers du marché - et attention, nous parlons de véritables hybrides. En somme, un joli véhicule, agréable, bien conçu et abordable. Aprés tout, n'est-ce pas là l'essentiel ?